【山东招商】国内最大高速公路转体桥完成高精度对接施工-山东产业园区

【山东招商】国内最大高速公路转体桥完成高精度对接施工

所属地区：山东发布日期：2025年07月31日

山东省济南市绕城高速公路二环线东环段建设取得重大突破，由省级交通投资主体主导、大型央企承建的转体桥项目成功完成同步转体施工，为区域招商引资和经济发展注入新动能。该工程跨越三条铁路干线，采用四桥同步转体技术，总重量创国内高速公路转体桥纪录，其毫米级误差控制与创新工艺对同类工程具有示范意义。
一、工程核心技术与施工突破
转体桥施工需上跨胶济铁路等繁忙干线，采用四座梁体同步转体方案，总重量达约5万吨。施工方运用连续千斤顶系统控制转体，桥梁以每分钟1度速率平稳旋转，全程耗时80分钟完成85度转体。关键技术突破包括：现浇梁工艺优化为整体浇筑一体张拉，实现3毫米内误差控制；研发多桥同步转体平衡系统，解决不对称荷载难题；采用转体桥平转施工称重技术，降低对铁路运营干扰。
二、安全管控与创新应用
面对跨多线铁路施工的高风险，建设团队建立三维实时监测体系，在转体过程中动态调整桥梁姿态。防护措施包括：设置铁路线物理隔离屏障，转体时段暂停受影响区段列车运行；应用BIM技术预演施工全流程，识别并规避16处潜在风险点。经第三方检测，转体后桥梁轴线偏差仅为设计允许值的1/3，支座反力分布完全符合设计要求。
三、项目规划与区域效益
济南绕城高速公路二环线东环段全长23.6公里，总投资约44亿元，起点连接青银高速唐王枢纽，终点衔接京沪高速曹范互通。该转体桥作为控制性节点，其建成将直接提升济南东部城区路网效率，分流现有绕城高速30%以上货运压力。据交通规划部门测算，全线通车后可缩短主城区至章丘区车程约25分钟，促进沿线新材料产业园、物流枢纽的产业协同发展。
四、行业标杆意义与推广价值
此次转体施工创下国内高速公路转体桥重量之最，其技术标准已纳入交通运输部《公路桥梁转体施工技术指南》修订内容。工程实践表明，大跨度转体桥整体浇筑工艺可缩短工期约45天，同步转体技术能减少铁路封锁施工次数60%以上。目前该技术已在雄安新区对外骨干路网建设中推广应用，为复杂环境下的桥梁建设提供标准化解决方案。

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